ギアボックスの典型的な故障タイプ

ギアボックスの実際の用途を分析することにより、その故障を特定することは難しくありません。ギアボックス システム全体には、ベアリング、ギア、トランスミッション シャフト、ボックス構造、その他のコンポーネントが含まれます。一般的な機械動力システムは、連続動作中に機械部品、特にベアリング、ギア、トランスミッション シャフトの 3 つの部分が故障する可能性が非常に高くなります。他の失敗の確率はそれらよりも大幅に低くなります。

歯車が仕事をする際、さまざまな複雑な要因の影響により、機能が低下します。機能パラメータの値が最大許容臨界値を超えており、典型的なギアボックスの故障につながります。表現方法も様々です。全体的に見ると大きく2つに分けられ、1つ目は回転が蓄積されていくうちに徐々に歯車が発生していく現象です。ギアボックスの外面には比較的大きな荷重がかかるため、噛み合うギアの隙間には相対的な転がり力や滑り力が発生します。スライド時の摩擦力はポールの両端でちょうど逆方向になります。長期間の機械操作により、時間の経過とともにギアが接着し、亀裂の発生や摩耗の増加によりギアの破損が避けられなくなります。もう 1 つのタイプの故障は、安全な操作プロセスに精通していないか、操作の仕様や要件に違反しているため、ギアを設置する際のスタッフの過失によるものです。または、隠れた危険が初期段階での故障の発生に埋もれているためです。製造業。この不具合は、歯車の内穴と外円が同一中心上にないこと、歯車の対話的な噛み合いにおける形状誤差や軸分布の非対称性などが原因となることが多いです。

また、ギアボックスの各付属品の中で、シャフトも紛失しやすい部品です。比較的大きな負荷がシャフトに衝撃を与えると、シャフトが急速に変形し、ギアボックスのこの故障を直接誘発します。ギアボックスの故障を診断する場合、変形度が異なるシャフトがギアボックスの故障に及ぼす影響には一貫性がありません。もちろん、障害パフォーマンスも異なります。したがって、シャフトの歪みはひどいものと軽いものに分けられます。シャフトのアンバランスは故障の原因となります。その理由は次のとおりです。高負荷環境で作業すると、時間の経過とともに変形が避けられません。シャフト自体は、生産、製造、加工などの多くの技術プロセスで一連の欠陥を露呈しており、その結果、新しく鋳造されたシャフトの深刻なアンバランスが生じています。